Domande frequenti

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Le richieste di accesso, rettifica, portabilità o opposizione possono essere presentate tramite il modulo per la protezione della privacy o via e‑mail al responsabile della protezione dei dati personali.

Di solito no: la differenza nella circonferenza farà sì che la catena sia troppo corta e potrebbe danneggiare la ruota o la sospensione.

Confronta l'elenco delle dimensioni sulla confezione delle catene; se la nuova misura manca, devi provarle o acquistare la misura corretta.

Sì—i pneumatici di scorta stretti sono legali per l’uso d’emergenza fino alla velocità indicata sul pneumatico.

Sì, ma solo per uso d'emergenza; guidate lentamente e per una distanza breve, e sostituitelo il prima possibile con uno pneumatico adatto alla stagione.

Solo a bassa velocità e per la distanza più breve possibile fino all’officina; diversi diametri compromettono la stabilità e l’elettronica del veicolo.

I rivenditori autorizzati offrono set specifici per modello; anche i rivenditori online specializzati li hanno—assicurati che il cerchio, l’interasse e l’offset corrispondano al tuo veicolo.

Le catene sono fortemente consigliate e possono essere obbligatorie in tratti segnalati; scegli un modello che corrisponda alla misura del tuo pneumatico e allo spazio disponibile nel passaruota.

Utilizzare una ruota di scorta compatta oppure un kit di riparazione compatto appositamente progettato per il vostro veicolo.

Sì, ma si tratta di un compromesso. I modelli eco premium spesso combinano bassa rumorosità e bassa resistenza al rotolamento, mantenendo comunque una buona aderenza sul bagnato.

Michelin ottiene spesso valutazioni elevate, ma i disegni più recenti di altri marchi premium possono eguagliarlo o superarlo in determinate dimensioni—consulta gli ultimi test comparativi.

Le mescole premium e le strutture si usurano generalmente più lentamente, ma verifica sempre il chilometraggio nei test indipendenti.

Per prima cosa, filtra in base alle classi di rumorosità e resistenza al rotolamento sull'etichetta UE, poi verifica l'aderenza sul bagnato e le impressioni di guida dei modelli rimasti.

I fianchi più alti e una corretta pressione di gonfiaggio rendono la guida più confortevole; consulta le valutazioni del comfort nei test indipendenti.

Confronta l’indicazione del rumore esterno sull’etichetta UE (le migliori sono due onde sonore nere e un basso valore in dB) e consulta i test indipendenti.

Le organizzazioni di test utilizzano diversi metodi e scale; l'etichetta UE è una misurazione standardizzata e uniforme, quindi utilizzala come riferimento.

Le classi dalla A alla E indicano la perdita di energia; ogni livello corrisponde a circa 0,1 l/100 km su un'autovettura media.

Sono pienamente legali solo le dimensioni approvate dal costruttore del veicolo o dal certificato di omologazione. Dimensioni non approvate possono portare a un controllo tecnico non superato e a problemi con l’assicurazione.

Una spalla più alta aumenta e una più bassa riduce il diametro complessivo. Mantenete la variazione nell’intervallo di ±2–3 % per evitare problemi di spazio e errori nel tachimetro.

Solo se è consentito dal costruttore e dai documenti del veicolo; in molti paesi dell'UE, altrimenti, sono richieste dimensioni identiche su un solo assale.

Attenetevi all'intervallo approvato dal produttore dello pneumatico (di solito ±1 pollice attorno al «cerchio di riferimento»).

Sì. Qualsiasi modifica al diametro, alla larghezza, all’interasse o all’offset richiede generalmente un certificato di conformità e la registrazione durante il controllo tecnico periodico.

Spesso sì, ma è necessario controllare il gioco della carrozzeria e del telaio; pneumatici che sporgono oltre il parafango sono illegali nella maggior parte degli stati dell'UE.

Sì, a condizione che la dimensione specifica sia omologata per il veicolo e che entrambi gli pneumatici stagionali siano prodotti nelle esatte misure.

Consultare il manuale d'uso, la targhetta di identificazione del veicolo o un affidabile database online di cerchi.

Iniziate con la pressione raccomandata per la misura approvata più vicina e, dopo aver monitorato il comfort di guida e la temperatura del battistrada, regolate gradualmente a passi di 0,1–0,2 bar.

I diametri maggiori con profilo più basso rendono la guida più precisa, ma riducono il comfort e aumentano il rischio di danneggiamento del cerchio; le ruote più piccole offrono una marcia più morbida e costano meno.

L'indice di carico determina il peso massimo che uno pneumatico può sostenere in sicurezza, mentre l'indice di velocità indica la velocità massima per la quale lo pneumatico è omologato. Scegli sempre pneumatici con indici uguali o superiori a quelli raccomandati dal costruttore del veicolo.

Considera (1) il tipo di veicolo, (2) le normali condizioni operative, (3) lo stile di guida e (4) il clima della regione. Se non sei sicuro, contatta il nostro servizio clienti tramite chat o e-mail per una raccomandazione personalizzata.

Il battistrada influisce sull’aderenza, sul drenaggio dell’acqua e sulla rumorosità. Il battistrada simmetrico è adatto per la guida quotidiana, quello asimmetrico aumenta il comfort e la stabilità, mentre il battistrada direzionale a forma di V aiuta a ridurre l’aquaplaning alle alte velocità. Alcuni pneumatici sportivi combinano entrambe le tecnologie per ottenere la massima trazione.

L'etichetta valuta il risparmio di carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore esterno secondo una scala standard (di solito da A a E), consentendo un rapido confronto tra i modelli.

In alcune regioni europee, durante il periodo invernale, è obbligatorio l’equipaggiamento invernale del veicolo. Prima di mettersi in viaggio, si consiglia di verificare le normative locali.

Le catene garantiscono la migliore aderenza su neve compattata e ghiaccio, mentre i calzini tessili si montano più rapidamente e sono adatti per una guida occasionale su neve fresca. Entrambi devono corrispondere alla misura della ruota e limitano la velocità massima.

Nella sigla 205/55 R16, l’ultimo numero (16) indica il cerchio con un diametro di 16 pollici.

Tutti i pneumatici da noi offerti sono completamente nuovi, salvo diversa indicazione esplicita nella pagina del prodotto che si tratta di un modello ricostruito professionalmente.

Il codice DOT sul fianco indica lo stabilimento dove è stato prodotto il pneumatico, nonché la settimana e l'anno di produzione; ad esempio, 2524 significa la 25ª settimana del 2024.

Acquistiamo gli pneumatici direttamente dai produttori e distributori autorizzati e offriamo un'ampia gamma di marchi internazionali riconosciuti.

Sì. Tutti gli pneumatici e i cerchi hanno una garanzia stabilita dalla legge dal produttore per difetti di materiale e di fabbricazione.

Per gli articoli idonei è possibile aggiungere nel carrello un piano opzionale di protezione contro i danni irreversibili per un periodo determinato.

No—i marchi del produttore sono solo una raccomandazione. Qualsiasi pneumatico che soddisfi le dimensioni corrette, l’indice di carico e di velocità è legale in tutta l'Italia e nell'intera UE.

Ottenere un certificato di conformità dal produttore delle ruote o del veicolo e fare annotare la modifica durante la revisione tecnica periodica; le procedure locali possono variare.

La maggior parte dei paesi dell'UE lo consente, a condizione che l'indice copra comunque la velocità massima del veicolo e che sia presente un'etichetta visibile che ricordi il limite inferiore.

Sì. Fanno parte dell'omologazione del veicolo; l'utilizzo di indici inferiori può comportare un esito negativo al controllo e influire sull'assicurazione.

No—le normative variano. Alcune prevedono un periodo obbligatorio; altre richiedono pneumatici invernali solo in presenza di condizioni invernali. Verifica queste informazioni prima del viaggio.

No—sono regolamentate solo le dimensioni, gli indici di carico e di velocità; la scelta della marca è a discrezione del proprietario.

Accettiamo le principali carte di credito e di debito, PayPal, Apple Pay e bonifico bancario. Attualmente non offriamo la vendita a rate.

L'importo totale include il prezzo del prodotto, eventuali piani di protezione opzionali, possibili contributi ambientali, costi di spedizione (se applicabili) e tasse.

Subito dopo l'autorizzazione del pagamento riceverete un'e-mail di conferma con il numero dell'ordine. Conservate questa e-mail.

Il link per il tracciamento si trova nell’e‑mail di spedizione. In caso di necessità, comunicate il numero dell’ordine al nostro team tramite chat o e‑mail.

Contattaci tramite chat o e‑mail e indica entrambi i numeri d'ordine. Se la preparazione non è ancora iniziata, annulleremo gratuitamente il duplicato; altrimenti ti aiuteremo con la restituzione.

Se l'ordine non è ancora passato alla fase di preparazione, contattaci il prima possibile tramite chat o e-mail e lo annulleremo. Dopo la spedizione, rifiuta il pacco oppure richiedi il reso secondo il diritto di recesso.

La fattura viene inviata automaticamente via e‑mail dopo la spedizione del pacco dal magazzino. Se non la trovi, richiedi una copia in chat oppure via e‑mail e te la invieremo nuovamente.

Sigilla automaticamente le piccole forature del battistrada e si adatta ai cerchi standard; se la pressione scende a zero, è necessario fermarsi, mentre il run‑flat può ancora continuare per un breve tratto.

Utilizzate il filtro run‑flat sulla nostra pagina prodotto oppure il catalogo del produttore di pneumatici: entrambi riportano tutti i modelli attuali.

I test indipendenti classificano ripetutamente Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV tra i migliori; confronta sempre gli ultimi risultati e i valori dell'etichetta UE.

Tra gli pneumatici A/T omologati nell’UE rientrano Bridgestone Dueler A/T, Toyo Open Country A/T e Cooper Discoverer ATR, tutti disponibili con indici a partire da S (180 km/h) in su.

Un aumento di +10 nel rapporto d'aspetto incrementa il diametro di circa il 5%; eseguire preventivamente un montaggio di prova per verificare che ci sia spazio sufficiente durante la compressione delle sospensioni e nelle sterzate.

Molti stati dell'UE accettano il simbolo M+S, ma uno pneumatico contrassegnato con 3PMSF o un vero pneumatico invernale per SUV offre una trazione molto migliore su ghiaccio e neve.

Verifica la data di immissione sul mercato e cerca test aggiornati o recensioni degli utenti; molti modelli collaudati più vecchi rimangono una buona scelta se non sono disponibili versioni più recenti nella misura specifica.

Gli pneumatici invernali speciali su una ruota più piccola solitamente offrono un migliore assorbimento delle asperità e una maggiore aderenza, ma pneumatici quattro stagioni premium nelle dimensioni originali possono essere sufficienti negli inverni urbani miti.

Sì — le normative dell'UE consentono un indice inferiore sui pneumatici invernali, purché superi comunque la velocità massima del veicolo e nell'area visibile al conducente sia applicato un apposito adesivo di promemoria.

Utilizzare la tabella delle pressioni fornita dal produttore: di solito si trova sul tappo del serbatoio del carburante, sul montante della porta del conducente o nel manuale d’uso.

Iniziate con il valore della misura più vicina indicata e regolatelo di ±0,2 bar (≈3 psi) in base al comfort, all'usura e alle sensazioni di guida.

Sì. Gonfiare fino ai valori "a pieno carico" indicati sull'etichetta – di solito da +0,2 a 0,4 bar – per mantenere stabile l'area di contatto e prevenire il surriscaldamento.

No. La pressione dipende principalmente dal carico sull’assale; attenersi ai dati del costruttore del veicolo indipendentemente dalla marca o dal battistrada.

È comune un aumento fino a +0,6 bar (≈9 psi) rispetto al valore riportato sull’etichetta. Non superare mai la pressione massima indicata sul fianco.

Il TPMS diretto utilizza un sensore di pressione in ogni ruota e mostra i valori singoli; quello indiretto confronta la velocità delle ruote e avverte solo in caso di perdita di pressione.

Come soluzione temporanea, utilizzare 2,2 bar all'anteriore / 2,4 bar al posteriore per la maggior parte delle autovetture, fino a quando non si confermano i valori esatti.

1 bar ≈ 14,5 psi. Moltiplicate i bar per 14,5 oppure dividete i psi per questo valore.

Di solito solo leggermente: i pneumatici ribassati spesso richiedono +0,2 bar per mantenere il comfort e un'impronta uniforme.

Ogni quattro settimane e sempre prima di lunghi viaggi in autostrada o in caso di carici elevati. I pneumatici perdono circa 0,1 bar al mese e la pressione varia di circa 0,07 bar per ogni variazione di 10 °C della temperatura dell’aria.

Sì—se la legge locale attualmente non richiede pneumatici invernali e le condizioni meteorologiche rimangono adeguate.

Le normative per i rimorchi variano da paese a paese; molti stati li escludono, ma le regioni alpine possono raccomandare o richiedere pneumatici invernali. Verifica le disposizioni nel paese di destinazione.

Contattateci tramite chat o e‑mail e indicate il numero dell'ordine. Avvieremo un'indagine presso il corriere e vi terremo informati.

Le spedizioni suddivise in più colli possono arrivare separatamente. Controlla tutti i codici di tracciamento e, se la merce risulta ancora mancante, contattaci fornendo il numero d’ordine.

Invia una richiesta scritta via e‑mail entro il termine stabilito. Dopo la ricezione e il controllo del prodotto, rimborseremo l'importo sulla modalità di pagamento originale.

Inviateci foto chiare dei prodotti e dell'etichetta di spedizione tramite e-mail oppure in chat. Provvederemo alla sostituzione o al rimborso.

Sì. Durante il periodo di restituzione, contattaci tramite chat o e-mail, indica il numero dell’ordine e l’articolo da sostituire. La merce deve essere inutilizzata e nell’imballo originale.

Contattateci con una descrizione dettagliata del difetto e con foto (fianco, battistrada, codice DOT) tramite chat o e‑mail. Avvieremo la procedura di garanzia.

Sì, ma è necessario disporre di una soluzione di mobilità sostitutiva, come un kit di riparazione con mastice, un compressore o una ruota di scorta, perché uno pneumatico standard non può essere utilizzato sgonfio.

Non esiste alcun regolamento dell'UE che lo imponga; è possibile passare a pneumatici standard purché rispettino le dimensioni approvate, gli indici di carico e di velocità.

I fianchi rinforzati permettono di percorrere circa 80 km a velocità ridotta dopo una foratura, ma aumentano il peso, possono ridurre il comfort e accorciare la durata del battistrada.

Il peso maggiore e la struttura più rigida possono aumentare leggermente la resistenza al rotolamento; il pneumatico più efficiente è quello moderno standard con bassa resistenza al rotolamento.

La scelta è limitata, ma i pneumatici invernali run-flat premium di marchi come Continental, Pirelli e Bridgestone coprono le misure sportive più comuni.

Cercate comfort per lunghi tragitti → pneumatico standard + kit di riparazione. Uso urbano senza spazio per la ruota di scorta → run-flat. Utilizzo misto → valutate un moderno pneumatico auto-sigillante.

I volumi di produzione sono bassi e per ogni misura esistono solo pochi modelli, quindi le organizzazioni di test si concentrano sui pneumatici convenzionali; i dati disponibili mostrano che le run-flat premium ottengono i risultati migliori.

Se la spedizione non è ancora stata affidata al corriere, contattaci tramite chat o e‑mail e modificheremo gratuitamente l'indirizzo. Dopo la spedizione, la modifica dipende dal corriere e potrebbe essere soggetta a un costo.